周末(mò)户外(wài)郊遊，正(zhèng)好(hǎo)在(zài)機(jī)场(chǎng)附近(jìn)，看(kàn)着一(yī)架架大(dà)型客機(jī)頻繁的(de)在(zài)头(tóu)頂近(jìn)距離飛过(guò)，正(zhèng)想(xiǎng)跟同(tóng)伴顯擺一(yī)下(xià)过(guò)人(rén)的(de)航空(kōng)知識，結果(guǒ)卻发現(xiàn)只(zhī)看(kàn)飛機(jī)肚子的(de)話(huà)，能識别的(de)只(zhī)有双(shuāng)发或(huò)者(zhě)四(sì)发機(jī)型(而(ér)且(qiě)看(kàn)了(le)半天(tiān)基本(běn)上(shàng)全(quán)是(shì)双(shuāng)发客機(jī)，畢竟四(sì)发的(de)A380、B747和(hé)A340在(zài)航線(xiàn)中(zhōng)只(zhī)属于(yú)少(shǎo)數派)，連(lián)波(bō)音(yīn)還(huán)是(shì)空(kōng)客都無法(fǎ)區(qū)分(fēn)。

 

　　回(huí)家(jiā)後(hòu)一(yī)顿(dùn)惡補後(hòu)发現(xiàn)，還(huán)真(zhēn)有两(liǎng)个(gè)辦(bàn)法(fǎ)可(kě)以(yǐ)提(tí)高(gāo)头(tóu)頂飛機(jī)的(de)辨識度(dù)。

 

　　一(yī)種(zhǒng)是(shì)深夜(yè)时(shí)通(tòng)过(guò)飛機(jī)的(de)頻閃燈(dēng)(strobe light)辨識，如(rú)果(guǒ)頻閃燈(dēng)是(shì)閃一(yī)次(cì)就(jiù)停顿(dùn)，然後(hòu)又閃一(yī)次(cì)又停顿(dùn)，並(bìng)且(qiě)一(yī)直(zhí)保持(chí)此(cǐ)頻率(frequency)，那(nà)麼(me)它(tā)肯定是(shì)波(bō)音(yīn)系(xì)列飛機(jī);如(rú)果(guǒ)閃两(liǎng)次(cì)停顿(dùn)，然後(hòu)再閃两(liǎng)次(cì)又停顿(dùn)，並(bìng)且(qiě)一(yī)直(zhí)保持(chí)此(cǐ)頻率，那(nà)麼(me)它(tā)肯定是(shì)空(kōng)客系(xì)列飛機(jī)。

 

 

　　另(lìng)外(wài)如(rú)果(guǒ)你在(zài)能夠看(kàn)清(qīng)发動(dòng)機(jī)尾(wěi)噴管(guǎn)的(de)情(qíng)況下(xià)发現(xiàn)它(tā)们(men)是(shì)呈鋸齒狀的(de)，那(nà)麼(me)恭喜你，这(zhè)可(kě)能是(shì)B787或(huò)者(zhě)B747-8(如(rú)果(guǒ)是(shì)四(sì)发的(de)話(huà))，最(zuì)新(xīn)的(de)LEAP发動(dòng)機(jī)在(zài)B737 MAX上(shàng)也(yě)将使用(yòng)鋸齒狀尾(wěi)噴管(guǎn)。

 

 

 

　　不(bù)过(guò)这(zhè)些(xiē)方法(fǎ)仍旧(jiù)無法(fǎ)讓人(rén)快(kuài)速判斷头(tóu)頂上(shàng)的(de)飛機(jī)型号(hào)，畢竟不(bù)管(guǎn)的(de)頻閃燈(dēng)還(huán)是(shì)尾(wěi)噴管(guǎn)上(shàng)的(de)鋸齒都不(bù)是(shì)那(nà)麼(me)容易看(kàn)清(qīng)的(de)。于(yú)是(shì)決定放(fàng)棄对这(zhè)一(yī)神技能的(de)研究。

 

　　在(zài)機(jī)场(chǎng)除了(le)準确辨認出(chū)飛機(jī)的(de)型号(hào)，怎樣(yàng)能夠快(kuài)速識别出(chū)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)的(de)型号(hào)也(yě)是(shì)一(yī)件(jiàn)比较拉風(fēng)的(de)事(shì)兒。除了(le)湊近(jìn)看(kàn)一(yī)下(xià)发動(dòng)機(jī)吊艙上(shàng)的(de)供應(yìng)商LOGO外(wài)，整流錐成(chéng)为(wèi)了(le)不(bù)同(tóng)品牌(pái)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)辨識度(dù)最(zuì)高(gāo)的(de)标(biāo)志。

 

正(zhèng)在(zài)進(jìn)行飛行测試的(de)LEAP-1A，大(dà)大(dà)LOGO讓人(rén)印(yìn)象(xiàng)深刻(kè)

 

　　整流錐是(shì)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)進(jìn)气道(dào)的(de)關(guān)鍵部(bù)件(jiàn)，气體(tǐ)進(jìn)入(rù)進(jìn)气道(dào)後(hòu)，速度(dù)会(huì)下(xià)降，壓力和(hé)温(wēn)度(dù)都会(huì)上(shàng)升(shēng)，形成(chéng)減速增壓的(de)过(guò)程。經(jīng)过(guò)整流錐後(hòu)，气體(tǐ)的(de)速度(dù)会(huì)稍有上(shàng)升(shēng)，壓力和(hé)温(wēn)度(dù)略会(huì)降低，气體(tǐ)能较均勻地(dì)流入(rù)壓气機(jī)，保證壓气的(de)正(zhèng)常工作(zuò)。

 

 

　　航空(kōng)发動(dòng)機(jī)的(de)整流錐上(shàng)一(yī)般都画(huà)有螺旋線(xiàn)，業內(nèi)有人(rén)将其(qí)稱为(wèi)“鹰眼(yǎn)”。这(zhè)是(shì)因(yīn)为(wèi)螺紋線(xiàn)条随着发動(dòng)機(jī)快(kuài)速轉(zhuǎn)動(dòng)，像极(jí)了(le)老(lǎo)鹰的(de)眼(yǎn)睛。因(yīn)此(cǐ)才有了(le)这(zhè)个(gè)高(gāo)端大(dà)气上(shàng)檔次(cì)的(de)名(míng)字(zì)——“鹰眼(yǎn)”。雖(suī)然没有科學(xué)證明(míng)，但事(shì)實(shí)是(shì)，螺旋線(xiàn)也(yě)可(kě)能给鳥兒们(men)发出(chū)信(xìn)号(hào)，使它(tā)们(men)在(zài)飛機(jī)滑翔、起(qǐ)飛和(hé)降落(là)时(shí)遠(yuǎn)離引擎。

 

Rolls Royce RB211-524C2 engine on a Bahrain Royal Flight Boeing 747

 

　　螺旋線(xiàn)的(de)存在(zài)已經(jīng)有大(dà)約五(wǔ)六十(shí)年(nián)了(le)。在(zài)老(lǎo)式的(de)飛機(jī)中(zhōng)，发動(dòng)機(jī)前(qián)端的(de)巨大(dà)風(fēng)扇(shàn)片(piàn)在(zài)風(fēng)力很大(dà)时(shí)，可(kě)能向(xiàng)另(lìng)一(yī)个(gè)方向(xiàng)旋轉(zhuǎn)。而(ér)在(zài)一(yī)些(xiē)引擎類(lèi)型中(zhōng)，風(fēng)扇(shàn)需要(yào)先(xiān)旋轉(zhuǎn)，之(zhī)後(hòu)再加油(yóu)啟動(dòng)发動(dòng)機(jī)。可(kě)以(yǐ)想(xiǎng)象(xiàng)得到(dào)，在(zài)这(zhè)些(xiē)類(lèi)型的(de)发動(dòng)機(jī)中(zhōng)，螺旋線(xiàn)也(yě)相當有用(yòng)。

 

　　通(tòng)过(guò)螺旋線(xiàn)的(de)旋轉(zhuǎn)方向(xiàng)，地(dì)勤人(rén)員或(huò)維修技师(shī)可(kě)以(yǐ)輕(qīng)松判斷風(fēng)扇(shàn)轉(zhuǎn)子是(shì)否朝着正(zhèng)确的(de)方向(xiàng)旋轉(zhuǎn)，再向(xiàng)機(jī)組人(rén)員通(tòng)報，讓他(tā)们(men)可(kě)以(yǐ)繼續進(jìn)行啟動(dòng)程序。當然，新(xīn)式引擎就(jiù)不(bù)再需要(yào)这(zhè)个(gè)流程了(le)，因(yīn)为(wèi)自(zì)動(dòng)啟動(dòng)的(de)引擎可(kě)以(yǐ)自(zì)己完成(chéng)这(zhè)个(gè)过(guò)程。

 

　　整流錐的(de)螺旋線(xiàn)還(huán)有“提(tí)示发動(dòng)機(jī)是(shì)否處(chù)于(yú)运轉(zhuǎn)狀态”的(de)功能，是(shì)地(dì)面(miàn)維護人(rén)員在(zài)昏暗(àn)的(de)晚(wǎn)上(shàng)，或(huò)光(guāng)線(xiàn)不(bù)足的(de)陰天(tiān)，判斷发動(dòng)機(jī)运轉(zhuǎn)狀況的(de)一(yī)个(gè)參照物。因(yīn)为(wèi)啟動(dòng)发動(dòng)機(jī)时(shí)，葉(yè)片(piàn)的(de)加速旋轉(zhuǎn)会(huì)给人(rén)的(de)眼(yǎn)睛由(yóu)視覺停留而(ér)造成(chéng)錯覺，不(bù)易看(kàn)清(qīng)葉(yè)片(piàn)轉(zhuǎn)速的(de)快(kuài)慢(màn)。就(jiù)好(hǎo)像我(wǒ)们(men)有时(shí)看(kàn)汽車輪覺得車輪在(zài)反(fǎn)轉(zhuǎn)一(yī)樣(yàng)。中(zhōng)間(jiān)有个(gè)參照物就(jiù)会(huì)方便查看(kàn)許多(duō)。

 

　　本(běn)来(lái)只(zhī)是(shì)一(yī)条簡單的(de)白(bái)線(xiàn)，卻被國(guó)外(wài)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)制造商在(zài)展(zhǎn)示品牌(pái)方面(miàn)利用(yòng)的(de)淋漓盡致(zhì)。衆所(suǒ)周知的(de)三大(dà)航发巨头(tóu)GE、羅羅和(hé)普惠的(de)民(mín)用(yòng)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)整流錐螺旋線(xiàn)都采用(yòng)了(le)极(jí)具个(gè)性(xìng)的(de)設計(jì)，辨識度(dù)极(jí)高(gāo)。

 

　　普惠公(gōng)司航空(kōng)发動(dòng)機(jī)

 

　　普惠发動(dòng)機(jī)整流錐是(shì)个(gè)圆(yuán)乎乎、接近(jìn)半球形的(de)黑(hēi)色(sè)凸起(qǐ)。普惠公(gōng)司在(zài)整流錐螺旋線(xiàn)繪制上(shàng)可(kě)謂能省(shěng)就(jiù)省(shěng)，早(zǎo)期(qī)没有噴塗任何标(biāo)識或(huò)線(xiàn)条，後(hòu)来(lái)根(gēn)據(jù)航空(kōng)公(gōng)司要(yào)求，有些(xiē)发動(dòng)機(jī)也(yě)画(huà)上(shàng)了(le)螺旋線(xiàn)。公(gōng)司最(zuì)新(xīn)的(de)PW1000G齒輪傳動(dòng)发動(dòng)機(jī)上(shàng)的(de)鹰眼(yǎn)最(zuì)为(wèi)簡潔，只(zhī)画(huà)了(le)一(yī)點(diǎn)。

 

Boeing 767的(de)PW4000发動(dòng)機(jī)

 

 

PW1000G齒輪傳動(dòng)发動(dòng)機(jī)

 

　　羅羅公(gōng)司

 

　　羅羅公(gōng)司的(de)整流錐象(xiàng)个(gè)聖誕帽(mào)，是(shì)个(gè)角(jiǎo)度(dù)比较尖的(de)錐形，上(shàng)面(miàn)印(yìn)着两(liǎng)圈白(bái)色(sè)螺旋漸開(kāi)線(xiàn)。

 

A380客機(jī)上(shàng)的(de)Trent 900发動(dòng)機(jī)

 

 

　　羅羅公(gōng)司在(zài)整流錐及(jí)葉(yè)片(piàn)的(de)色(sè)彩搭配上(shàng)也(yě)玩出(chū)了(le)新(xīn)花(huā)樣(yàng)。为(wèi)A330neo裝(zhuāng)配的(de)Trent 7000发動(dòng)機(jī)整流錐螺旋線(xiàn)采用(yòng)了(le)科技感十(shí)足的(de)宝藍(lán)色(sè)。公(gōng)司的(de)最(zuì)新(xīn)的(de)UltraFan™发動(dòng)機(jī)采用(yòng)了(le)碳纖維/钛合金(jīn)複合材料風(fēng)扇(shàn)葉(yè)片(piàn)，葉(yè)片(piàn)呈浅綠(lǜ)色(sè)。

 

Trent 7000 for A330neo

 

UltraFan™发動(dòng)機(jī)采用(yòng)了(le)CTi碳纖維/钛合金(jīn)複合材料風(fēng)扇(shàn)葉(yè)片(piàn)

 

　　GE公(gōng)司

 

　　GE公(gōng)司航发的(de)整流錐差不(bù)多(duō)是(shì)60度(dù)的(de)等腰椎體(tǐ)，上(shàng)面(miàn)有一(yī)圈白(bái)色(sè)螺旋漸開(kāi)線(xiàn)，呈G字(zì)。與(yǔ)GE同(tóng)宗同(tóng)源的(de)CFM公(gōng)司的(de)CFM56和(hé)LEAP发動(dòng)機(jī)整流錐螺旋線(xiàn)也(yě)采用(yòng)了(le)同(tóng)樣(yàng)的(de)設計(jì)。

 

The GE90-110/115 was the first engine to feature swept fan blades.

 

GE9x发動(dòng)機(jī)

 

CFM56发動(dòng)機(jī)

 

LEAP发動(dòng)機(jī)

 

　　俄羅斯UEC公(gōng)司

 

　　俄羅斯UEC公(gōng)司除了(le)PS-90A发動(dòng)機(jī)，正(zhèng)在(zài)研制新(xīn)一(yī)代(dài)的(de)PD-14发動(dòng)機(jī)。这(zhè)两(liǎng)款发動(dòng)機(jī)的(de)整流錐螺紋線(xiàn)設計(jì)也(yě)相當特(tè)别，采用(yòng)了(le)黃白(bái)配色(sè)，像钩子一(yī)樣(yàng)画(huà)在(zài)了(le)整流錐上(shàng)，看(kàn)起(qǐ)来(lái)真(zhēn)的(de)有點(diǎn)兒像鹰眼(yǎn)了(le)。

 

PS-90A发動(dòng)機(jī)

 

試飛中(zhōng)的(de)PD-14发動(dòng)機(jī)

 

　　另(lìng)外(wài)我(wǒ)國(guó)正(zhèng)在(zài)研发的(de)CJ1000发動(dòng)機(jī)，通(tòng)过(guò)航展(zhǎn)上(shàng)的(de)照片(piàn)，可(kě)以(yǐ)看(kàn)出(chū)其(qí)整流錐螺紋線(xiàn)的(de)設計(jì)與(yǔ)以(yǐ)上(shàng)公(gōng)司均不(bù)相同(tóng)，與(yǔ)GE公(gōng)司有些(xiē)近(jìn)似，但線(xiàn)条更(gèng)短(duǎn)更(gèng)细(xì)。

 

 

CJ1000发動(dòng)機(jī)

 

　　以(yǐ)上(shàng)就(jiù)是(shì)通(tòng)过(guò)觀察整流錐辨别世界主(zhǔ)要(yào)航空(kōng)发動(dòng)機(jī)的(de)方法(fǎ)，如(rú)果(guǒ)結合对不(bù)同(tóng)客機(jī)選配发動(dòng)機(jī)(一(yī)般每型客機(jī)都会(huì)有两(liǎng)到(dào)三種(zhǒng)備選发動(dòng)機(jī))情(qíng)況的(de)了(le)解(jiě)，可(kě)以(yǐ)说(shuō)只(zhī)要(yào)看(kàn)一(yī)眼(yǎn)整流錐就(jiù)能知道(dào)发動(dòng)機(jī)的(de)型号(hào)，是(shì)不(bù)是(shì)一(yī)種(zhǒng)很神奇的(de)技能呢~~如(rú)果(guǒ)學(xué)会(huì)的(de)話(huà)，下(xià)次(cì)去(qù)機(jī)场(chǎng)就(jiù)可(kě)以(yǐ)試試啦!

 

　　所(suǒ)以(yǐ)。。。。文(wén)章(zhāng)開(kāi)头(tóu)那(nà)个(gè)大(dà)美(měi)女身後(hòu)的(de)发動(dòng)機(jī)是(shì)哪一(yī)型呢?